近年來，電池包的設計呈現出高安全性、輕量化、緊湊化、高度集成等趨勢。電池廠商及整車廠一方面通過對電池正極材料及電芯集成技術等方面的創新，不斷提升電池包的安全性和能量密度並降低綜合成本。

另一方面，這個行業也對電池包中的電氣連接方案也提出了一系列新的要求，例如：出於提升安全性的考慮，電池管理系統的監控信號數量在不斷增加，其所需的電路連接位數也隨之相應增加；在電芯電壓溫度監控應用中，FPC以其輕薄、易於自動化裝配等優勢，逐漸替代傳統線纜或PCB，同時對連接器提出諸如“防短路“、”小型化“等新要求；電池包內原本分立的單一功能設備逐步演變為高集成度的綜合設備，因此對大位數連接器的需求不斷增加；為了提升組裝效率，降低製造成本，電氣連接方案應易於裝配人員操作或適用於自動化組裝工藝。

面對新的市場需求，Molex認真傾聽客戶聲音，深入了解行業痛點，針對電池包內電氣連接的應用特點，推出電池包專用連接器方案，助力客戶提升產品競爭力。

根據對電池包應用的研究及業內客戶的反饋，並結合產品的競爭優勢，Molex針對電池包內以下8處典型應用提供專用連接器解決方案：

圖1 – 典型電池包電氣架構

圖2 - 應用場景及MOLEX產品

電池包對外通信接口是電池包內的電池管理模塊（BMU）與整車控制器（VCU）、車載充電機（OBC）等設備進行通信的接口。BMU實時監控電池包的總電流，總電壓，電芯電壓、溫度，電池包荷電狀態SOC（State of Charge）及健康狀態SOH（State of Health），並通過電池包對外通信接口與VCU、OBC進行信息同步，同時根據VCU、OBC的指令執行充放電動作。

連接器設計需求：

解決方案一

MX150 12位, 20位面板安裝式線對線連接器

解決方案二

CMC 32位面板安裝式線對線連接器

在大巴車及部分小型乘用車的電池系統中，電池管理模塊（BMU）位於電池包外部。在此類應用中，電池包內的電池管理從控制器（CSC）需通過電池包對外連接器接受BMU供電，並將實時採樣的電芯電壓及溫度信號通過CAN總線上傳至BMU。

連接器設計需求：

解決方案

MX150 12位，20位面板安裝式線對線連接器

電池管理主控制器（BMU）是電池包的核心控制單元。對內，它通過CAN總線或菊花鏈與從控制器通信（或與電芯採樣電路直接相連），實時監控電芯電壓及模組溫度；向斷路器輸出繼電器開關信號，控制電池包充放電狀態；監控電池包總電壓、總電流及絕緣狀態。對外，BMU與VCU、OBC進行信息交互，並接收VCU、OBC對電池包的充放電指令。

解決方案一

Mini50 16位,20位,24位連接器

解決方案二

ConnTAK50 20位,22位連接器

電池管理從控制器應用於分布式電池管理系統中。它通過電芯採樣FPC實時採集電芯電壓及溫度，並將電壓及溫度信息轉換為數字信號後通過CAN總線或菊花鏈通信協議傳輸至電池管理系統主控制器。

解決方案一

Mini50 4位,8位連接器

解決方案二

ConnTAK50 2位,3位,4位,5位,6位連接器

高壓採樣模塊對高壓母線電壓進行實時監控，並將高壓模擬量轉換為數字信號後通過CAN總線傳輸至電池管理系統主控板。

電池包斷路器中集成多個繼電器及電流傳感器。電池管理系統主控制器通過開關信號控制繼電器閉合狀態，實現電池包充放電狀態的轉換；同時主控制器讀取電流傳感器信號，監控充放電電流。