Wi-Fi 始終助力全球用戶實時了解信息、暢享娛樂，並提高工作效率。藉助 IEEE（電氣和電子工程師協會）行業標準以及 WFA（Wi-Fi 聯盟）廣泛的設備互操作性和認證測試，其得以實現。英特爾很自豪在上述兩個團體中均發揮了帶頭作用，推動了 Wi-Fi 的持續發展，包括其基於 IEEE P802.11be 草案修正案中所定義功能的新一代 Wi-Fi 7。
Wi-Fi 標準發展
新一代 Wi-Fi 將引入大量改進，以實現空前卓越的響應能力和一致性。20 多年來，Wi-Fi 技術面向不斷擴大的用戶群體，滿足他們日益增長的需求，從而幫助全球緊密相連。在此過程中，英特爾始終為技術發展提供重要助力。Wi-Fi 7 搭載多項功能，這些功能將在 Wi-Fi 6 和 Wi-Fi 6E 的創新基礎上更進一步，不僅實現速度提升，同時顯著提高響應能力和可靠性，以應對需要卓越一致性和精度的未來應用。
320 MHz 通道和 4K QAM
Wi-Fi 7 將更多數據打包到每次傳輸中，從而顯著提高了速度。320 MHz 通道的規格是前幾代 Wi-Fi 的兩倍——有點像用半掛卡車來搬運箱子，而非搬家貨車。
與採用 Wi-Fi 6/6E 的 1K QAM 相比，4K QAM（正交調幅）使每個信號能夠更密集地嵌入更多數據，同樣用卡車來類比的話，就像讓專業搬運工優化卡車貨物空間，以容納最大數量的箱子。
對於一台典型的 Wi-Fi 7 筆記本電腦而言，其優勢是潛在最大數據速率接近 5.8 Gbps。相比 Wi-Fi 6/6E 可實現的 2.4 Gbps，這要快 2.4 倍，並可輕鬆支持高質量 8K 視頻流，或將 15 GB 大文件的下載時長降低至大約 25 秒，而使用性能最優的舊版 Wi-Fi 技術則需要一分鐘。
MLO 和確定性延遲
雖然舊版 Wi-Fi 提供了對多個無線頻段的訪問，但設備通常只選擇一個頻段進行傳輸——如果條件發生變化，則會切換到另一個頻段。通過 MLO（多鏈路操作），Wi-Fi 7 設備可以同時連接到兩個頻段。這通過聚合實現了速度提升。或者，兩個頻段都可以同時使用，以共享冗餘/唯一數據，從而提高可靠性，並實現超低的精確延遲。
回到卡車的類比：舊版 Wi-Fi 設備就類似於搬家貨車，每次只能走一條高速公路，如果遇到交通堵塞，則會選擇替代路線。然而，Wi-Fi 7 半掛卡車可同時在兩條高速公路上行駛，從而加速將更多箱子運送到目的地。
或者，可將相同的箱子分別裝到行駛在不同高速公路的卡車上，從而確保每類至少有一個到達目的地。最後，最重要的箱子可以裝到走最快路線的卡車上，從而確保重要物品的抵達不受潛在延誤的影響。
多資源單元 (RU) 和打孔
在使用舊版 Wi-Fi 6/6E 時，如果大型高速通道的任何部分被其他設備使用，則整個通道將不可用——必須使用其他通道。這就像傳統 Wi-Fi 搬家貨車無法進入特定的多車道高速公路，必須尋找替代路線，因為客車正在使用其中一條車道。
藉助多 RU 打孔，Wi-Fi 7 設備將能夠使用同一高速通道中未使用的其他部分，以實現非常大的通道（即使小於最大的 320 MHz 規格。）這就好比 Wi-Fi 7 的搬運工能夠將半掛卡車上的大部分物品重新打包，並裝上小型卡車，而不必避開部分使用的多車道高速公路，從而更快、更可靠地將箱子送達目的地。
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