概述
CAN總線(Controller Area Network)是上世紀80年代開發的一種串行通訊總線。由於其高性能、易用性及高可靠性而被廣泛應用於汽車、工業控制等行業。但隨著汽車電子、工業自動化的蓬勃發展，總線上的設備數量、通訊數據量都大大增加，使得傳統HS-CAN (High Speed CAN)的500kbps(最高1Mbps)傳輸速率受到了極大的挑戰。
在上一期，我們介紹了為應對這種挑戰而開發的CANFD總線，以及為了應對振鈴問題，英飛凌發布的CANFD SIC信號增強收發器TLE9371系列。本期我們將展望未來，探討下一代CAN總線的趨勢。
市場對下一代總線CANXL的需求
在增加信息傳輸速率的基礎上，現有CAN總線的各種優勢也需要得到保留。
1.兼容性：向後兼容CANFD及HS-CAN
2.波特率：在數據段的傳輸速率最大可達10Mbps甚至20Mbps
3.有效負載長度：達到或超過以太網的幀長度
在2020年第17屆國際CAN大會上CiA協會(CAN in Automation)介紹了第三代CAN通信技術CAN XL (CAN Extra Long)。CANXL是一種高度可擴展的通訊技術，其數據場長度提升至最高2048 byte。物理層仍在開發中，其目標是進一步實現高達10Mbps甚至20Mbps的傳輸速率。
CANXL協議層
CANXL是對HSCAN和CANFD的進一步擴展，在很大程度上遵循相同的運行原理，即報文仍分為仲裁段和數據段。仲裁段仍使用500kbps至1Mbps的低速率，但數據段的傳輸速率提升至最高20Mbps。CANXL通過位仲裁機制解決總線的訪問權限問題，遵循嚴格的優先級判定，讓更重要的報文得到更短延遲的傳輸。
在CiA601-1規範中定義了CANXL協議。與以太網相似，CANXL定義了兩個數據鏈路層子層：
1.Logical Link Control (LLC)：位於OSI網絡層和Media Access Control (MAC)子層中間的層。
2.Media Access Control (MAC)：負責將幀數據從LLC子層移動到Physical Signaling Sub-layer (PLS)子層，並通過位填充(Stuff-bits)和CRC (Cyclic Redundancy Check)來保護幀數據的傳輸。
如下圖，新的LLC幀格式可支持三代CAN協議。
其中，FDF表示這幀報文是經典CAN還是CANFD，FDF選擇了CANFD後，就可以額外選擇XLF段，進一步表示這幀報文是CANXL。根據協議格式，CANXL有如下幾個特點：
1. 在HS-CAN和CANFD中，CAN-ID欄位(11 位或29 位)用於仲裁和尋址目的。在CANXL中，這些函數是分開的。11位優先級ID子欄位(Priority ID)提供了CANXL數據幀的唯一優先級分配，系統工程師需要為數據分配獨一無二的優先級ID。
2. 32位接受欄位AF (Acceptance Field)包含在CANXL控制器的64位硬體接受過濾器中，它可能包含節點地址或內容指示信息，可以用於包含經典CAN的高層協議。
3. 服務數據單元類型SDT (Service Data-unit Type)表示這個CANXL幀使用哪個高層協議，它是在ISO7498-4:1998中描述的嵌入式(OSI)層管理信息。可以使用以下類型的定義：
• 遺留的基於CAN的高層協議
• 以太網幀的隧道化
• 經典CAN和CANFD幀的隧道化
• TCP/IP段
• CANopen / CANopenFD
• J1939-21/22消息
• 生產商自定義協議等
4. 虛擬CANID (Virtual CAN network ID)欄位允許運行多達256個邏輯網絡在一個單一的CANXL網絡段。這允許實現由服務數據單元類型確定的多個同構邏輯網絡，這個欄位可以說是一個嵌入的(OSI)層管理信息，如ISO7498-4:1998所述。
5. 數據長度編碼DLC (Data Length Code)在CANXL中增加到11位，支持最高2048字節的數據長度。
6. 數據鏈路層安全指示SEC (DLL Security Indication)是一個新的位，表示在數據鏈路層使用了額外的數據安全協議。 CANXL物理層
1.在仲裁階段，最大傳輸速率是1Mbps。所選的速率決定網絡長度，速率越高，允許的網絡長度越短。
2.在數據階段，最大傳輸速率不受網絡長度的限制。它可以是10Mbps甚至更高，這取決於收發器的能力和所選的其他物理層組件，例如電纜、連接器、保護電路等。
CANXL網絡可以使用符合ISO11898-2:2016的任何類型的收發器，或者CiA601-4中規定的CANFD SIC信號改善收發器(例如英飛凌的TLE9371SJ或TLE9371VSJ)。對於10Mbps以上更高的傳輸速率，將定義在CiA610系列中新的CANXL-SIC收發器可以勝任。
英飛凌最新一代MCU，TC4系列已經集成CANXL controller。作為CANXL總線的過度方案，CANXL controller (TC4) 搭配CANFD SIC transceiver (TLE9371SJ或TLE9371VSJ) 的方案無需對目前的物理層架構進行更新，即可沿用目前的CANFD SIC收發器進行CANXL的數據傳輸。雖然此方案的通訊速率無法突破來自CANFD SIC收發器的限制8Mbps，但是通過CANXL協議的最高2048字節的數據場，彌補了CANFD的64字節的限制，大大提升了有效信息的傳輸效率。
而CANXL controller (TC4) 搭配CANXL SIC transceiver作為CANXL技術的最終標準方案，硬體上要求CAN收發器支持SIC mode和FAST mode的模式轉換功能，即支持顯性/隱性和level_0/level_1兩種總線驅動方式以達到最高20Mbps的傳輸速率。應用場景上，該方案可滿足CAN網絡節點大數據傳輸的需求並且可以彌補CAN與Ethernet之間的速率差距，同時也給CAN與Ethernet之間的數據交互帶來更大的便捷性。
下圖是使用英飛凌CANXL SIC transceiver (test chip，僅供內部測試使用)發出的一幀CANXL報文物理層信號。在低速的仲裁段，收發器工作在SIC mode，通訊速率使用500kbps；在高速的數據段，收發器工作在FAST mode，通訊速率使用20Mbps。
結語
作為業內主要的車載網絡方案供應商，英飛凌有完整的CAN收發器產品家族：
1. 通訊速率從1Mbps (HS-CAN)至5Mbps (CANFD)並進一步至8Mbps (CANFD SIC)
2. 工作模式涵蓋：普通(basic CAN), 待機(Standby CAN)，睡眠(Sleep CAN)，局部網絡(PN CAN)
3. 產品封裝：8 pin, 14 pin, DSO封裝，TSON封裝
4. 溫度等級：grade-1 (-40~125℃)，grade-0 (-40~150℃)
CANFD SIC信號改善收發器TLE9371，補足了產品家族中高帶寬及振鈴抑制這一部分，能有效降低系統設計成本，簡化大型網絡的設計難度。該技術從物理層保證CANFD協議得到有效可靠的傳輸，並且沒有副作用，為5Mbps及8Mbps的CANFD應用鋪平道路，同時也能作為CANXL總線的過度方案，搭配英飛凌TC4 MCU的CANXL controller，實現”較低”通訊速率(最高8Mbps)的CANXL總線應用。針對未來CANXL SIC收發器，英飛凌已完成相關IP技術儲備，將在未來適時推出適合市場應用的CANXL SIC收發器產品。
英飛凌的TLE9371系列CANSIC收發器已在2023上半年實現量產。
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