當下汽車電子/電氣架構（EEA）之痛
“硬體定義汽車”依舊是當下汽車電子/電氣架構主要現狀(eg. 分布式架構、（跨）域集中架構)，隨著更多功能模塊的疊加變得非常複雜。支持EE架構的線束髮展為車輛中成本的重要組成部分，重量達到了<50kg，總長度可達3-5km。自動駕駛和智能座艙功能的不斷疊代發展，進一步增加對線束（電源分配，網絡通信）的需求。未來，怎麼減少ECU數量，優化線束的長度，重量，成本和拓撲複雜性？電源分級管理和分配成為汽車電子/電氣架構發展訴求的重點之一。
Zonal EEA 集中式計算+ 分布式配電架構
從分布式架構到域集中、跨域融合架構，再到CCU中央計算平台+區域控制器架構，軟硬實現解耦，走向服務導向性的“軟體定義汽車”時代，以應對不斷增加的數據處理能力&數據帶寬，執行器&傳感器硬體接口和智能配電需求。全新架構帶來在製造（簡化線束，便於產線自動化），成本（減少ECU數量，優化線束長度和重量）和軟體更新（應用服務層面的軟體快速疊代和擴展）等方面帶來明顯的優勢，為當下汽車電子/電氣架構（EEA）之痛找到一副“良藥”。
其中作為支撐架構的重要一環，為實現配電系統的智能分級管理和降低拓撲複雜度， 優化線束長度和尺寸等訴求，ST最新的eFuse產品應運而生。
eFuse, 智能配電系統中的實力擔當
作為電源分配系統中重要的節點，傳統“繼電器+保險絲”的“黃金搭檔”在日常維護，體積，重量，功耗,保護診斷以及功能安全設計等方面存在諸多缺點，特別在線束保護曲線存在較大離散型，無法跟上配電線束優化訴求的步伐。ST eFuse產品在這些方面有著自己的獨門絕技。
傳統保險絲VS eFuse智能電子保險絲
eFuse智能電子保險絲 系統優勢
-
實時診斷，區控制器輸入（或PDU）的Ⅰ級或區控制器內各功能區Ⅱ級配電狀態的監控 -
可編程數字化I2T特性，線束優化，減少空間和重量 -
平台化設計&擴展性強 -
驅動重置，輸出狀態可控 -
睡眠模式供電（支持到100mA），應對低功耗系統需求 -
高可靠性，採用成熟的半導體製造工藝，產品的一致性和穩定性得到保證 -
免維護&便於模塊防水設計
VNF1048F eFuse控制器 特性
-
外置MOSFET高邊驅動，並支持並聯驅動，兼容12V, 24V 和48V 應用 -
32-bit ST-SPI 接口，兼容3.3V 和 5V CMOS 電平 -
高精度數字電流感應（通過路徑內採樣電阻），外置NTC 電阻用於MOSFET 溫度監控 -
支持Limp Home 功能和失效模型數據，應對功能安全設計 -
內置 ADC用於TJ, VNTC, VOUT 和 VDS 參數的採集 -
SPI 可編程保護特性（外置 MOSFET 欠飽和保護，短路鎖止保護，I2T 熱熔斷保護） -
晶片過溫，電池電壓欠壓和外置MOSFET過溫保護 -
QFN32L 5x5 封裝
長按二維碼關注，了解更多智能駕駛
►場景應用圖
►展示板照片
►方案方塊圖
►核心技術優勢
◎ 實時診斷，區控制器輸入（或PDU）的Ⅰ級或區控制器內各功能區Ⅱ級配電狀態的監控; ◎ 可編程數字化I2T特性，線束優化，減少空間和重量; ◎ 平台化設計&擴展性強; ◎ 驅動重置，輸出狀態可控; ◎ 睡眠模式供電（支持到100mA），應對低功耗系統需求; ◎ 高可靠性，採用成熟的半導體製造工藝，產品的一致性和穩定性得到保證; ◎ 免維護&便於模塊防水設計。
►方案規格
◎ 外置MOSFET高邊驅動，並支持並聯驅動，兼容12V, 24V 和48V 應用; ◎ 32-bit ST-SPI 接口，兼容3.3V 和 5V CMOS 電平; ◎ 高精度數字電流感應（通過路徑內採樣電阻），外置NTC 電阻用於MOSFET 溫度監控; ◎ 支持Limp Home 功能和失效模型數據，應對功能安全設計; ◎ 內置 ADC用於TJ, VNTC, VOUT 和 VDS 參數的採集; ◎ SPI 可編程保護特性（外置 MOSFET 欠飽和保護，短路鎖止保護，I2T 熱熔斷保護）; ◎ 晶片過溫，電池電壓欠壓和外置MOSFET過溫保護; ◎ QFN32L 5x5 封裝。